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Actual i tés
Acoustique
&
Techniques n° 54-55
APPEL D’OFFRES
- d’imaginer, de mettre au point, de
comparer différentes solutions
- de définir le domaine et les limites de
leur application
- d’évaluer leurs performances et leur
coût
- de démontrer leur intérêt dans un
contexte et pour des conditions
déterminées.
L’objectif final visé étant de (d’) :
- optimiser les choix des dispositifs et
systèmes architecturaux et techniques
de requalification du parc existant
notamment vis-à-vis des enjeux
climatiques
- valoriser et diffuser leur mise en
oeuvre
- améliorer le rapport qualité/prix des
travaux
- réfléchir sur les modalités de
systématisation
des
solutions
proposées au contexte particulier
(physique, social, urbain…) de chaque
opération de requalification ainsi
qu’aux situations, désirs et moyens
des habitants.
- améliorer la fiabilité des modes
d’intervention, notamment en site
occupé.
Le texte intégral de cette consultation
est disponible sur les sites des
institutions partenaires :
http://www.logement-ville.gouv.fr
http://www.urbanisme.equipement.
gouv.fr/puca
http://www.chantier.net
http://www.anah.fr
http://www.anru.fr
http://www.union-hlm.org
http://www.ufjt.org
http://www.cnous.fr
http://www.unarc.asso.fr
http://www.adoma.fr
Pour tout renseignement concernant la
consultation REHA :
PUCA - Plan Urbanisme Construction
Architecture
Pascal Lemonnier
Tel : 01 40 81 63 85
E-mail : pascal.lemonnier@developpement-
durable.gouv.fr
Virginie Thomas
Tel : 01 40 81 63 65
E-mail : virginie-d.thomas@developpement-
durable.gouv.fr
Christophe Perrocheau
Tel : 01 40 81 24 33
E-mail : christophe.perrocheau@i-carre.net
n
TRANSPORTS
Atoms, un outil numérique pour
mieux gérer les nuisances du trafic
aérien
Le niveau croissant des nuisances
environnementales causées par
le trafic aérien peut être réduit en
adoptant des procédures de vol
moins polluantes. La conception des
mesures opérationnelles fait appel à
des simulations numériques capables
d’estimer le niveau des pollutions
pendant les différentes phases du vol.
Atoms (Air Traffic and Operations
Management Simulator), un nouvel
outil de modélisation et de simulation
du trafic aérien couvrant toutes les
phases du vol, de l’aéroport de départ
à l’aéroport d’arrivée (gate-to-gate), a
été développé par des informaticiens
de l’Université de Nouvelle Galles du
Sud (Australie).
Le nouveau système intègre des
paramètres tels que les niveaux des
émissions de gaz et de bruit. En
simulant des procédures de gestion
du trafic aérien classiques et évoluées,
on peut maintenant prédire, en temps
réel, les quantités de polluants émis,
la consommation de carburant et le
niveau sonore. Un tel système sera
utilisé dans le futur par les aiguilleurs
du ciel pour évaluer et modifier les
lignes de vols afin de réduire ces
deux types de pollutions dans les
aéroports et dans leur voisinage. Sur
un vol en Boeing 747 reliant Sydney
à Melbourne on pourrait grâce à
ce système économiser 500 kg de
carburant et diminuer le niveau sonore
au niveau de l’aéroport.
Les simulations montrent qu’en
choisissant des trajectoires plus
directes et en variant l’altitude de
vol pour profiter des vents les plus
favorables, la consommation de fuel
peut être réduite de façon significative.
L’impact sonore à l’atterrissage sur
les quartiers résidentiels est moindre
si l’avion maintient une altitude plus
élevée en approchant de l’aéroport, et
si la puissance du moteur est diminuée
pendant la descente.
Les essais du simulateur Atoms
actuellement en cours sont partiel-
lement financés par l’Organisation
européenne pour la sécurité de la
navigation aérienne, Eurocontrol.
Source : http://www.bulletins-electroniques.
com/actualites/55866.htm du 9 septembre
2008
Réduire le bruit des moteurs
d’avions : Snecma Propulsion Solides
mobilise ses sous-traitants
Snecma Propulsion Solide, filiale du
groupe Safran vient de présenter les
contours d’une action collective avec
les PME de la région Aquitaine sur un
programme stratégique.
L’idée, fortement soutenue par la
Région Aquitaine, est d’entraîner des
sous-traitants régionaux à collaborer
aux programmes Arcoce (Arrière
Corps en Composites céramiques) et
Rebecca (Réduction du Bruit moteur
par des Concepts technologiques
Avancés). Le challenge est clair : en
2020, le bruit des moteurs devra
être divisé par deux, les émissions de
NOx réduites de 80 %, celles de C0
²
réduites de 50 %. Le tout pour des
coûts compétitifs.
En ce qui concerne la pollution
sonore, des traitements existent
déjà. Des caissons amortissent
le bruit produit par la chambre de
combustion et de petites alvéoles
amortissent le bruit des turbines.
Mais un problème subsiste : ces
éléments sont métalliques et pèsent.
L’astuce consiste donc à fabriquer des