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Spécial “ Acoustics’08 ” - Part II
Acoustique
&
Techniques n° 54-55
près avoir supprimé la plupart des réseaux de
tramway du paysage urbain dans les années 50,
beaucoup de villes importantes redécouvrent ce mode
de transport via de nouveaux équipements modernes. Le
tramway bénéficie souvent d’une image environnementale
favorable. Cependant des plaintes issues de riverains
indiquent qu’il peut parfois générer des nuisances. Un
projet PREDIT a cherché à identifier les situations perçues
comme gênantes sur le plan du bruit et des vibrations, et
à relier données physiques et perception des riverains.
La partie acoustique du projet a analysé le bruit émis,
en relation avec différents paramètres : la vitesse de
passage, le type de rame et le type de voie. Elle s’est
appuyée sur une campagne expérimentale menée sur le
réseau de la ville de Nantes [1]. Les principales sources
de bruit ont été identifiées, et un modèle d’émission du
bruit au passage en champ libre a été développé, basé
sur des sources équivalentes associées aux positions des
sources réelles [2].
Parallèlement une enquête a été menée auprès des
riverains des lignes de tramway [3]. Elle a notamment
montré le lien existant entre la gêne ressentie et les
caractéristiques fréquentielles du bruit. Ceci a motivé
une analyse précise des aspects fréquentiels du bruit
émis. Cet article se concentre sur le bruit au passage
en conditions de fonctionnement standard (en ligne
droite et hors appareils de voie), et décrit l’effet de la
vitesse, du type de rame et du type de pose de voie sur
Emission de bruit des tramways : analyse
spectrale des sources de bruit
Marie-Agnès Pallas,
Joël Lelong,
Roger Chatagnon
INRETS
Laboratoire Transport et Environnement
25, avenue François Mitterrand
case 24
69675 Bron CEDEX
E-mail : marie-agnes.pallas@inrets.fr
Résumé
Depuis une vingtaine d’années, nous assistons en France au (re)développement
de réseaux de tramways dans les grandes villes. Conjointement, les réactions de
riverains soulèvent des interrogations et soulignent un besoin de connaissances
spécifiques, en matière de bruit et de vibrations dus aux tramways et des
éventuelles nuisances associées. Un projet de recherche PREDIT a été mené
dans ce sens, visant à caractériser les sources et évaluer la perception du bruit et
des vibrations : cet article concerne la description du bruit émis au passage des
tramways. Une campagne de mesures a été conduite sur le réseau de la ville de
Nantes, impliquant deux types de rames de générations différentes, testées sur
deux types de pose de voie et des revêtements distincts. Les mesures acoustiques
incluaient une antenne microphonique pour l’identification des sources de bruit, et
un dispositif permettant d’analyser la directivité verticale des rames. Les principales
sources de bruit sont les zones des bogies (moteurs et porteurs), ainsi qu’une
zone étendue le long de la voie en partie basse des rames, toutes impliquant la
contribution du bruit de roulement. Cet article se concentre sur la description
fréquentielle de ces sources, en soulignant l’effet de la vitesse, du type de rame,
du type de pose de voie. La contribution des unités de climatisation (HVAC) est
évoquée.
Abstract
In France we can see a wide development of tram networks for public
transportation in main cities. At the same time questioning arises on the noise
emission of trams and possible consequences for resident exposure. A French
research project has been conducted for studying noise and vibration emission
of trams: this paper concerns the description of the noise emission of passing-by
trams.
A measurement campaign was achieved on the city of Nantes network, involving
two kinds of trams with distinct technologies and equipment, and tested on two
types of tracks with different surface materials. Acoustic measurement included
both a 2D-array for noise source identification and a microphone set for vertical
directivity analysis. The dominant noise sources are mainly the bogie areas
(powered bogies, unpowered bogies) and an extended noise source along the track
and the lower part of the tram, all of them involving rolling noise.
This paper focuses on the spectral description of the main sources. It presents
and points out the effect of speed, tram type and track type on the frequency
distribution of the emitted noise. The contribution of HVAC units is also mentioned.
A