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Spécial “ Acoustics’08 ” - Part II35
Acoustique
&
Techniques n° 54-55
Simulation aéroacoustique des aérateurs de ventilation automobile
Aérateur simplifié
Comme indiqué en introduction, le plan d’expériences a
été réalisé sur une géométrie simplifiée d’aérateur de
ventilation automobile (figure 4). Il était par conséquent
important de s’assurer que PowerFLOW était capable
de simuler un champ acoustique se propageant dans
un environnement complexe.
La figure 5 présente le coefficient de réflexion calculé
avec PowerFLOW et celui qui est obtenu en utilisant le
code de calcul spécialisé en acoustique SYSNOISE (en
formulation BEM). Il faut préciser ici que l’utilisation de
SYSNOISE pour ce type de calcul a été validée dans
le cadre d’une précédente étude menée chez Renault.
Comme on le constate sur cette figure, la simulation
LBM avec PowerFLOW donne une évaluation précise
du coefficient de réflexion malgré la complexité de la
configuration. En particulier, on retrouve bien le pic de
réflexion autour de 1 500 Hz lié à l’inclinaison du clapet
venant obstruer partiellement le conduit. La différence
entre les résultats fournis par SYSNOISE et ceux de
PowerFLOW est inférieure à 1,5 dB, ce qui peut être
considéré comme une bonne approximation. Enfin,
en figure 6, on peut observer le champ acoustique à
l’intérieur du conduit et sa partie diffractée par l’aérateur.
Comme attendu, on constate, qualitativement, le
rayonnement omnidirectionnel de l’énergie acoustique
à l’extérieur du conduit.
Montage expérimental
Introduction
Les données expérimentales nécessaires à la validation
des résultats numériques ont été obtenues sur un nouveau
banc d’essais conçu à la Direction de la Recherche de
Fig. 3 : Phase du coefficient de réflexion d’un conduit
circulaire non bafflé (en rouge valeur théorique,
en bleu résultat obtenu avec PowerFLOW)
Reflection coefficient phase of a circular unflanged pipe
(red curve is theory, blue curve is PowerFLOW simulation)
Fig. 5 : Amplitude du coefficient de réflexion d’un
aérateur simplifié (en rouge valeur théorique,
en bleu résultat obtenu avec PowerFLOW)
Reflection coefficient magnitude of a simplified vent (red
curve is theory, blue curve is PowerFLOW simulation)
Fig. 6 : Pression acoustique instantanée dans l’aérateur
simplifié (attention, les échelles sont différentes
entre l’intérieur et l’extérieur du conduit)
Instantaneous acoustic field through the simplified vent
(two different scales inside and outside the duct)
Fig. 4 : Aérateur simplifié
Simplified automotive vent