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Spécial “ Acoustics’08 ” - Part II
23
Acoustique
&
Techniques n° 54-55
Exposition des toitures de bâtiment au bruit de trafic routier ; conséquences sur la performance des fenêtres de toit sur site
pondéré A relatif au bruit de trafic), la différence entre
champ diffus et incidence rasante est seulement de 0,4
dB(A), montrant que l’isolement de toiture est peu affecté
par l’incidence rasante, du moins en termes d’indice
unique.
Remerciements
Les auteurs remercient VELUX France et l’Agence
française de l’environnement (ADEME) pour le support
financier de cette étude.
Références bibliographiques
[1] P.Jean, «A variational approach for the study of outdoor sound propagation
and application to railway noise «, Journal of Sound and Vibration, 1998, 212(2),
275-294
[2] C. Bruitel-Vuilmet, “Prise en compte de l’angle d’incidence dans la
caractérisation en laboratoire de la transmission acoustique par les éléments
de façade”, thèse CSTB/ADEME présentée à l’école doctorale MEGA de Lyon en
novembre 2005
n
R(f) - Glazing 10-10-4
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
1000
1250
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2000
2500
3150
4000
5000
frequency
R (dB)
R0
R30
R50
R70
R80
Rd
D(f) - Glazing 10-10-4
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000
frequency
D (dB)
D0
D30
D50
D70
D80
Ddiffus
Fig. 8 : Spectres de l’indice R du vitrage 10-10-4
mesurés en laboratoire sous incidence
diffuse et sous incidence singulière
R index spectra of the 10-10-4 glazing tested in
laboratory under diffuse field or single incidence
Fig. 9 : Isolement standardisé D
2m,nT
correspondant
à l’indice R de la figure 8
Standardized sound level difference D
2m,nT
corresponding to the R index in Figure 8.